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近日，南京、沈陽(yáng)等地接連發(fā)生多起出租車罷運(yùn)事件。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了高額的“份子錢”外，“專車”“黑車”日益增多，有關(guān)部門對(duì)其管理不力也是罷運(yùn)接連發(fā)生的主要原因之一。
看到全國(guó)各地接連的罷運(yùn)，筆者從一個(gè)從業(yè)多年的行業(yè)從業(yè)者的角度談?wù)勑袠I(yè)的亂象與無奈
就罷運(yùn)引出的滴滴、快的等“專車”服務(wù)說起，2年前當(dāng)這些新生事物誕生開始，在業(yè)內(nèi)就引起了很多的爭(zhēng)議，對(duì)的士的沖擊、合法性的認(rèn)定的爭(zhēng)議等相關(guān)問題，主管部門應(yīng)該是知道而缺少作為的，否則就不會(huì)出現(xiàn)如今全國(guó)各地相繼出現(xiàn)的罷運(yùn)--雖然滴滴、快滴等“專車”只是導(dǎo)火索。但是，毋庸置疑，“專車”對(duì)市場(chǎng)的沖擊已經(jīng)使相當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)者感覺難以為繼。“事”鬧大了，主管部門被動(dòng)的出面了，解決方案一般是大家都懂的“一刀切”--“專車”是違法的，要加大力度打擊。只是，主管部門就考慮不到“專車”的市場(chǎng)剛性需要。既然主管部門考慮不到，那我們就幫他們“考慮”一下 。
筆者認(rèn)為，“專車”不應(yīng)該只是當(dāng)下人們所指的由滴滴、快的等引申出來的所謂“黑車”，而是指是區(qū)別于的士以外的各類型中高檔嬌車、商務(wù)車和一些打的人群不常用的車型。這些車的配置高、提供的服務(wù)便捷、專業(yè)，特別是作為公務(wù)、商務(wù)用途的優(yōu)勢(shì)是的士無法替代的，市場(chǎng)需求空間是巨大的。試想一下，不管是政府部門還是企事業(yè)單位，要是有個(gè)什么會(huì)議或是接待，在自己車輛接待不過來的情況下是找?guī)着_(tái)的士解決呢還是找租賃公司或是別的辦法調(diào)用高檔些的“專車”呢？筆者認(rèn)為， 作為政府主管部門應(yīng)該不只是“堵”而應(yīng)該順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏锶ナ鑼?dǎo)，這才是接解決問題的關(guān)鍵所在。 社會(huì)是發(fā)展進(jìn)步的，的士有他的特定消費(fèi)群體。“專車”也有廣闊的存在空間。試想一下，一個(gè)世界500企業(yè)的一個(gè)商務(wù)活動(dòng)、一個(gè)政府的大型接待活動(dòng)，光靠著車廂內(nèi)帶有欄桿的的士來解決用車問題那不是荒唐可笑嗎？難道都要不熟路的外商或是會(huì)議主辦方租車的同時(shí)還要費(fèi)盡心思再去租司機(jī)嗎？筆者所述有可能偏激，但是社會(huì)的發(fā)展需要職能管理部門能夠多接地氣、多調(diào)研、多想解決方案，而不是坐在辦公室拍腦門子想辦法。
怎樣做到既行業(yè)規(guī)范又能解決市場(chǎng)的不同需求確實(shí)是一件只能主管部門要積極面對(duì)和解決的課題，逃避不是辦法，積極面對(duì)才是根本之道。
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